Ha érdekel milyen izgalmakban lesz része a házaspárnak a Foglalkozásuk: Amerikai című sorozatban, kövesd figyelemmel történetüket, minden csütörtökön 23:05-kor a Cool-on! Képek:
Sőt! Bevallom volt olyan is, aki végül nem nyitotta meg az üzletet. A kérdés jogos: ez vajon kudarc? Szerintem nézőpont kérdése. Ha megnyitott volna sok milliót bukott volna, így viszont nem. Az alapok lefektetésének a fontosságát és a tervezést nem tudom eléggé hangsúlyozni. Első körben érdemes eljutni odáig, hogy meg tudja fogalmazni a leendő vállalkozó, hogy mit is szeretne. Legyen meg az alapötlet. Sokan itt elkezdenek különböző fórumokon kérdezősködni, cikkeket olvasni. Ebben a fázisban én ezt időpazarlásnak tartom. Nálam például 2 óra alatt teljesen képbe kerül és választ kap minden kérdésére az ügyfél. Ezzel szemben vajon egyszer is felmerül a kérdés, hogy aki a fórumon válaszol milyen szaktudással rendelkezik? Esetleg nem pont a konkurense beszéli le arról, hogy megnyissa azt a vállalkozást? Tehát, ha az alapötlet megvan, akkor érdemes szakemberekkel konzultálni. Az első lépésben azért ajánlom magamat, mert nálam egy átfogó képet kapnak az ügyfelek arról, hogy majd mikor és kit keressenek fel.
Mint megtudtuk, a gyárban már javában dolgoznak a frissített motorvezérlő szoftveren, amit az összes új autó megkap majd, az addig kiszállítottakra pedig a szervizekben fogják majd felprogramozni. Régi bútordarab az 1, 7-es dízelmotor. Jó erőben van és takarékos, viszont nem túl egyenletesen adja le a teljesítményét, ráadásul rettentően zajos. Forrás: Nógrádi Attila - Origo Végérvényes megoldást azonban mégsem ez, hanem az ősrégi motor hamarosan esedékes nyugdíjazása jelent majd, addig azonban nem lesz könnyű dolga a legmagasabbik, Cosmo felszereltséggel hétmillió forintba kerülő Mokkának a kis- és kompakt SUV-k erős mezőnyében. Kétmillióval olcsóbban ugyanis a szintén gazdag felszereltségű, divatos, viszont fronthajtású és gyengébb francia konkurensek (Renault Captur, Peugeot 2008) közül lehet válogatni, kétmillióval drágábban pedig ott vannak az extramentes, viszont erősebb és kulturáltabb német prémium vetélytársak ( BMW X1, Audi Q3). Igaz, hasonló súlycsoportban a Skoda Yeti (7, 5 millió) és a Mitsubishi ASX is drágább, viszont házon belüli konkurenciának még ott van a szintén a koreai Bupyeong-gu művekben készülő Chevrolet Trax is, több mint 800 ezer forinttal alacsonyabb áron.